Locomotive à vapeur 241 P 17, tender 34P325, dépôt du Mans, Version fin de service, DCC, Son,

HJ2243

Neuf

Les 35 locomotives à vapeur "unifiées" 241 P ont été livrées entre 1948 et 1952 pour assurer la traction de trains rapides et express lourds (jusqu'à 800 tonnes) à la vitesse maximale de 120 km/h.
Étudiées et construites par les Ets schneider sous le contrôle de la Division des études de locomotives (DEL) de la SNCF, elles sont dérivées du prototype 241 C 1 du PLM. 

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Jouef

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Initialement affectées au Sud-Est dont elles furent progressivement chassées par l'électrification, elles terminèrent leur carrières dans les régions Ouest, Nord et Est de la SNCF 

Toutes les nouvelles 241 P Jouef sont livrées avec une pièce optionnelle représentant la porte du foyer ouverte: un éclairage spécifique allié à une pièce translucide spécialement gravée permet en effet de reproduire le charbon en combustion. Une pièce interchangeable représentant la porte de foyer fermée et livrée dans le sachet d'accessoires Des pièces spécifiques permettent la reproduction des principales variantes de ces locomotives.

La 241 P 17 est ainsi équipée du servo-moteur de mécanisme de relevage de marche caractéristique des machines en fin de carrière, assorti du levier spécifique côté chauffeur 

Caractéristiques : 
Feux avant/arrière: blancs/rouges réversibles.
Compagnie. SNCF
Epoque: III
Châssis métal Attelage court à élongation.
Volant d'inertie Coupler pocket(s): NEM 362
Mode : DC/DCC (digital) avec son.
Longueur hors tampons: 312 mm

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Locomotive à vapeur 241 P 17, tender 34P325, dépôt du Mans, Version fin de service, DCC, Son,

Locomotive à vapeur 241 P 17, tender 34P325, dépôt du Mans, Version fin de service, DCC, Son,

Les 35 locomotives à vapeur "unifiées" 241 P ont été livrées entre 1948 et 1952 pour assurer la traction de trains rapides et express lourds (jusqu'à 800 tonnes) à la vitesse maximale de 120 km/h.
Étudiées et construites par les Ets schneider sous le contrôle de la Division des études de locomotives (DEL) de la SNCF, elles sont dérivées du prototype 241 C 1 du PLM. 

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